L'SCR (Selective Catalytic Reduction, o Riduzione Catalitica Selettiva) è un sistema di post-trattamento dei gas di scarico che lavora in congiunzione con il FAP (Filtro Anti Particolato) nei motori diesel per ridurre le emissioni inquinanti.
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Funzionamento dell'SCR
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L'obiettivo principale dell'SCR è abbattere gli Ossidi di Azoto (NOx), che sono gas nocivi.
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Iniezione di AdBlue: Un liquido riducente, chiamato AdBlue (una soluzione a base di urea e acqua demineralizzata), viene iniettato nello scarico a monte del catalizzatore SCR.
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Conversione: All'interno del catalizzatore SCR, l'AdBlue si trasforma in ammoniaca ($NH_3$). Questa ammoniaca reagisce selettivamente con gli Ossidi di Azoto (NOx) presenti nei gas di scarico.
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Risultato: La reazione chimica converte gli inquinanti NOx in azoto ($N_2$) e vapore acqueo ($H_2O$), che sono sostanze innocue.
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Ruolo nel FAP/DPF
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Mentre il FAP/DPF (Filtro Anti Particolato Diesel) ha il compito di catturare la fuliggine (il particolato), l'SCR si occupa specificamente di eliminare i gas NOx.
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Nella maggior parte dei moderni sistemi di scarico diesel conformi alle norme Euro 6, il catalizzatore SCR è posizionato dopo o integrato con il FAP, formando spesso un sistema monoblocco che gestisce entrambe le funzioni: prima il particolato, poi gli ossidi di azoto.
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L'introduzione dell'SCR ha permesso ai motori diesel di rispettare i limiti molto piĂą severi imposti dalle normative, in particolare sugli NOx.
In sintesi: il FAP filtra le particelle solide, l'SCR (con l'AdBlue) neutralizza i gas nocivi (NOx).