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TRATTAMENTO: QUALI VANTAGGI

L'Idrogeno generato dal nostro Hydromaverich Ecleaner 4.0_2022 viene introdotto nel condotto di aspirazione, mescolandosi all'aria aspirata attraverso il filtro. 

La sua efficienza inizia nella camera di combustione, dove imploderà. L'idrogeno aumenterà in modo repentino la temperatura di combustione, generando una pirolisi implosiva controllata senza aumentare il volume nella camera, eliminando tutti i residui da: testata del pistone, cilindro, testa degli iniettori, valvole, candele, riscaldatori, etc..., senza scaldare i metalli, dato che il calore viene concentrato nei gas di scarico.

Questo calore, insieme all'umidità creata dalla combustione del gas, viene espulso insieme ai gas di scarico, che decarbonizzeranno al loro passaggio, la valvola EGR, la turbina, la sonda lambda, il catalizzatore e il FAP.

Utilizzare Hydromaverich Ecleaner 4.0_2022 oggi, vuol dire usare una delle stazione più tecnologiche e avanzate nel mercato europeo e sud americano.

L'unica stazione che ti permette di decarbonizzare grazie alla sua ingegneristica struttura interna auto, furgoni, camion, moto, macchine movimento terra e macchine agricole, comparto nautico e tanto altro.

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Il nostro personale tecnico ti formerà con un corso direttamente presso la tua officina, avrai un supporto tecnico continuo grazie alla stazione interconnessa con la nostra sede e una assistenza telefonica gratuita a vita.  Avrai un servizio Marketing continuativo e il vantaggio di essere inserito nella nostra mappa, dove gli utenti finali possono rintracciarvi per prenotare il trattamento. I nostri operatori gestiscono e smistano le innumerevoli richieste del trattamento Hydromaverich Ecleaner direttamente alle Vostre officine.

Ricordati che i clienti chiedono espressamente il Trattamento Hydromaverich Ecleaner, NO una pulizia qualunque, vogliono l'originale.

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Hydromaverich Ecleaner 4.0 2022 con il suo nuovo Design Italiano è l'evoluzione all'eccellenza di qualunque altro macchinario per la decarbonizzazione del motore presente sul mercato in questo momento.

La sua linea è dinamica, perfetta e straordinariamente tecnologica, ovviamente l'unico con idrogeno italiano. Solo Hydromaverich grazie all'esperienza decennale ha potuto progettare e creare questo prodotto impareggiabile. 

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Da quest'estate luglio 2022 obbligo di avere una scatola nera in auto e camion di nuova immatricolazione. E per il Parco circolante?

C’è chi teme per la privacy: vi spieghiamo come funziona e da quando scatta la norma

Dal prossimo luglio auto, furgoni, camion e bus nuovi dovranno avere la scatola nera. A stabilirlo è il Regolamento Europeo 2019/2144. Ci saranno rischi per la privacy? Quali dati saranno registrati e chi potrà avere accesso alla loro rilevazione? Facciamo chiarezza!

Con la Black Box le auto nuove come gli aerei

Il Regolamento Europeo 2019/2144 è destinato ad apportare diverse modifiche nei veicoli, che a partire da luglio 2022 potranno essere immessi sul mercato solo se provvisti di alcuni dispositivi:

Scatola nera auto sistema di frenata automatica


Isa (acronimo che sta a indicare Intelligence speed assistance), ovvero un dispositivo con il compito di avvisare il conducente quando vengono superati i limiti di velocità
meccanismo che inibisce l'avvio del motore nel caso in cui chi si mette al volante presenti un tasso alcolemico fuori dai limiti ammessi.
Le misure, volte a ridurre il numero di sinistri stradali, sono parte del programma Vision Zero. L'obiettivo europeo è quello di limitare i decessi e il numero di feriti gravi dovuti a incidenti stradali entro il 2050.

Se per i nuovi modelli la scadenza è prevista per luglio 2022, il parco macchine circolante avrà tempo fino al 2024 per mettersi in regola con la normativa UE.

Sicuramente non si tratta di una misura completamente nuova, anche perché sono già molte le imprese che utilizzano registratori di dati sulle auto aziendali assegnate ai dipendenti, così come non mancano le compagnie assicurative che prevedono forti sconti sul premio assicurazione Rca per gli automobilisti più virtuosi.

Scatola nera auto: l'Ue rassicura, nessuna violazione privacy

L'installazione di una scatola nera auto che registri i dati durante la circolazione è un tema che per lungo tempo è stato motivo di dibattito sia a livello europeo che per i governi nazionali. Oltre all'aspetto tecnico ed economico che questa dotazione comporterà, infatti, vi era il timore (più volte espresso) riguardante la gestione dei dati raccolti.

A porre fine alle perplessità legate a una possibile violazione della privacy è stata l'Ue, che ha ribadito che tutti i dati immagazzinati nella scatola nera dovranno essere anonimi e rimanere a disposizione dei soli addetti ai lavori per un periodo di tempo limitato (quello strettamente necessario per ricostruire le dinamiche di un eventuale sinistro).

La Black Box sarà installata sotto il sedile del conducente e fissata al telaio, provvederà a registrare e cancellare con una frequenza impostata le informazioni senza acquisire né immagini né suoni, non indicherà l'origine dei dati acquisiti, e potrà essere utilizzata dalle Forze dell'Ordine che avranno accesso ai dati immagazzinati tramite computer.  

Gli elementi che la scatola nera auto registrerà riguarderanno esclusivamente velocità, accelerazioni, decelerazioni, attivazione air bag, utilizzo delle cinture di sicurezza, posizione del manubrio nei 30 secondi precedenti l'impatto e nei 5 secondi immediatamente successivi. In questo modo sarà possibile ricostruire la dinamica dell'incidente senza alcun rischio di violazione della privacy.

I motori a scoppio bruciano miscele di idrocarburi che, sono fatti in massima parte di carbonio e idrogeno. Il carbonio però non brucia completamente e si formano incrostazioni un po’ su tutto il motore, ma non solo,  questo fenomeno può danneggiarne le prestazioni e addirittura e addirittura provocare il non funzionamento. Per rimuoverle senza tediosi inutili costi manuali vi è la pulizia con l’idrogeno, una sorta di ritorno alle origini. Prima di capire come funziona notiamo che i motori diesel sono più soggetti a questo fenomeno perché il gasolio forma più fuliggine della benzina. La situazione è complicata dalla valvola EGR, che fa circolare i gas di scarico in parti del motore altrimenti non interessate. I filtri antiparticolato sono fatti apposta per raccogliere i residui della combustione e quindi si incrostano.
 
La rimozione delle suddette incrostazioni avviene tramite l’idrogeno, un combustibile gassoso che si può produrre con un tasso di impurezze prossimo allo zero. La sua combustione con ossigeno produce soltanto vapore acqueo e quindi non aggiunge residui ma anzi brucia quelli carboniosi che incrostano il motore.
 
Il trattamento di pulizia dei motori con l'idrogeno avviene iniettando idrogeno e ossigeno nel collettore di aspirazione, in modo che brucino insieme al carburante: questa combustione arricchita è in grado di bruciare e staccare le incrostazioni dall’interno del motore e anche in catalizzatore, valvola EGR e FAP. I gas necessari vengono in genere ottenuti per elettrolisi dell’acqua direttamente in officina, con la macchina che poi li inietta nel motore. Il trattamento, adatto anche per motori a metano e GPL, è da fare in officina perché il meccanico che lo esegue controlla i parametri del motore tramite la diagnosi per rilevare eventuali anomalie. 
 
La pulizia del motore con l'idrogeno, porta diversi benefici. Scoprili sul nostro sito www.hydromaverich.it

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